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廣州南沙橫瀝島尖這座在建橋取得新進(jìn)展

6月10日，隨著最后一塊32.85噸重鋼箱梁精準(zhǔn)落位，廣州南沙橫瀝島尖中軸涌4號橋主梁鋼箱梁完成合龍，橋梁建設(shè)取得關(guān)鍵性進(jìn)展。 　　據(jù)悉，橫瀝島尖中軸涌4號橋全長107.5米、寬16米，設(shè)計(jì)為雙索面異型鋼結(jié)構(gòu)拱塔斜拉橋，連接橫瀝島尖南北兩側(cè)(南連橫瀝中路，北連大元路)。4號橋梁上部結(jié)構(gòu)由主梁、拱塔、拉索、支座組成。主梁采用整體式鋼箱梁，總重為1470噸，拱塔則由主塔與3D投影水幕拱一體成型，主塔高為48米，拱塔與鋼箱

深汕小漠港防波堤項(xiàng)目完成沉箱出運(yùn)通道改造

近日，由深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心組織建設(shè)、中交二航局負(fù)責(zé)施工的深汕特別合作區(qū)小漠國際物流港防波堤項(xiàng)目迎來新進(jìn)展，其關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)——沉箱出運(yùn)通道改造全面完成。該通道將承擔(dān)70座單體重量為4300噸的巨型沉箱的出運(yùn)任務(wù)，為粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)港口工程建設(shè)提供核心保障。 　　記者獲悉，針對原場地狹窄、碼頭標(biāo)高較高等問題，該沉箱出運(yùn)通道場內(nèi)區(qū)域采用連鎖塊加鋪鋼板作為移運(yùn)通道，場外區(qū)域采用鋼筋混凝土斜坡道工藝

東莞跨江通道項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

在東莞萬江街道，由中交第四航務(wù)工程局有限公司(以下簡稱“中交四航局”)承建的東莞市鴻福西路-銀龍路跨江通道工程(以下簡稱“東莞跨江通道項(xiàng)目”)施工現(xiàn)場正如火如荼作業(yè)著，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正帶領(lǐng)300余名建設(shè)者奮戰(zhàn)一線，機(jī)械設(shè)備轟隆作響，施工車輛來回穿梭，各作業(yè)面井然有序推進(jìn)。目前，東莞跨江通道項(xiàng)目已順利開啟水中段施工，是繼南北岸工作面全面打開后，又一關(guān)鍵性工程進(jìn)展，標(biāo)志著項(xiàng)目全線施工進(jìn)入新階段。 　　東莞跨江通

常泰長江大橋公鐵合建段啟動(dòng)橋梁荷載試驗(yàn)

6月17日凌晨，世界最大跨度斜拉橋——江蘇常泰長江大橋公鐵合建段啟動(dòng)橋梁荷載試驗(yàn)，這座由江蘇省交通工程建設(shè)局建設(shè)、中交二航局參建的世界級大橋迎來通車前的“關(guān)鍵大考”。 　　常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路和普通公路3種功能于一體的雙層復(fù)合型橋梁，全長10公里，大橋主航道橋?yàn)橹骺?208米斜拉橋，天星洲航道橋和錄安洲航道橋均為主跨388米鋼桁梁拱橋，跨度均位居世界同類型橋梁第一。荷載試驗(yàn)是橋梁通車前

深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋主塔高度突破200米

6月17日，由中鐵大橋局承建、鐵四院設(shè)計(jì)的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋南沙側(cè)49號主塔上橫梁混凝土首次澆筑完成，主塔高度達(dá)到了203米。 　　新建深江高鐵正線全長約116公里，中鐵大橋局集團(tuán)承建的公鐵合建段主橋是全線關(guān)鍵控制性工程之一，長度1.4公里，主跨808米，采用世界首創(chuàng)公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁體系，主塔為H型，總高258米，分47個(gè)節(jié)段。大橋上層為8車道城市快速公路，下層為4線高速鐵路。 　　本次澆筑的南

渝昆高鐵云貴段無砟軌道建設(shè)順利開工

6月16日，隨著渝昆高鐵八仙營跨環(huán)城路特大橋無砟軌道底座板第一方混凝土精準(zhǔn)澆筑入模，標(biāo)志著渝昆高鐵云貴段正式進(jìn)入無砟軌道施工階段，為下一步鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 　　中鐵二局承建的渝昆高鐵云貴段站前三標(biāo)項(xiàng)目共承擔(dān)120.327鋪軌公里的無砟軌道施工任務(wù)，是渝昆高鐵云貴段首家進(jìn)行無砟軌道施工的單位。標(biāo)段內(nèi)路基、橋梁、隧道等多類型工程交錯(cuò)，施工里程長、難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。無砟軌道作為鐵路運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，精度要

陜西東臨項(xiàng)目刷新“夏”半場進(jìn)度條

6月驕陽似火，西安氣溫動(dòng)輒逼近40攝氏度，在西安市東三環(huán)至臨潼公路項(xiàng)目跨西康鐵路特大橋主墩施工現(xiàn)場，地下12米深處傳來隆隆的機(jī)械轟鳴聲，工人們正忙碌著有序推進(jìn)工序。 　　“這是西北地區(qū)已知公路施工中最大跨度及噸位的轉(zhuǎn)體預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，也是全線的控制性工程?！必?fù)責(zé)大橋施工的項(xiàng)目經(jīng)理王平介紹說，“主橋長320米，總噸位41119.24噸，以橋梁形式上跨西康鐵路下行線及上行線，橋型是獨(dú)塔單索，橋塔采用縱向人字形

陜西神盤項(xiàng)目沖刺主體工程完工

隨著攤鋪機(jī)緩緩移動(dòng)，平整烏黑的路面不斷延伸，壓路機(jī)緊隨其后來回碾壓……在陜西神木至盤塘公路改擴(kuò)建工程水穩(wěn)施工現(xiàn)場，機(jī)械轟鳴作響，工人手握鐵锨忙碌穿梭。 　　神盤項(xiàng)目改擴(kuò)建管理處工程部部長王飛介紹說，“這條路是神木市煤炭外運(yùn)大通道，我們采用了分幅設(shè)計(jì)理念，右幅通行的主要是出省拉煤車，重載、噸位大，所以路面厚設(shè)計(jì)為80公分，左幅通行的主要是回程空載車輛，路面設(shè)計(jì)厚度為66公分。” 　　G337神木至盤塘

深圳地鐵20號線四工區(qū)項(xiàng)目文匯站主體基坑進(jìn)入開挖施工新階段

6月18日，伴隨著施工現(xiàn)場挖掘機(jī)、土方車齊力運(yùn)作的轟鳴聲，由中交(廣州)建設(shè)有限公司承建的深圳市軌道交通20號線二期工程土建四工區(qū)文匯站主體深基坑正式開挖，項(xiàng)目施工進(jìn)入新階段。 　　深圳地鐵20號線二期土建四工區(qū)項(xiàng)目包含甲岸站、文匯站、甲岸站—文匯站區(qū)間，共2站1區(qū)間。文匯站車站總長248.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.1米，基坑開挖深度約17.1米，為地下二層單柱雙跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工。 　　據(jù)了解，文匯站位于

內(nèi)蒙古興安盟持續(xù)推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目

近日，在興安盟突泉縣突泉鎮(zhèn)309省道突泉縣南加油站聯(lián)網(wǎng)路改造工程現(xiàn)場，施工人員與機(jī)械協(xié)同作業(yè)，有序推進(jìn)路緣石安裝，力爭早日全線通車。該項(xiàng)目全長3.7公里，目前已完成總工程量的一半。 　　突泉縣交通運(yùn)輸局工作人員徐賀介紹，這條路建成后，將方便游客前往杜西溝景區(qū)、春州溫泉滑雪場、老頭山生態(tài)景區(qū)、明星湖和農(nóng)耕民俗博物館等突泉縣的主要旅游景區(qū)，促進(jìn)該縣旅游業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)餐飲、住宿等相關(guān)旅游服務(wù)的繁榮。 　　在