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廣東兩高速“轉(zhuǎn)體”協(xié)作 應(yīng)急處置提速超50%

記者從清云高速了解到，近日，清云高速與廣佛肇高速在西角互通推出的跨域協(xié)同“轉(zhuǎn)體”應(yīng)急處置模式已正式落地實施。這一創(chuàng)新機制通過互換應(yīng)急管理轄區(qū)、共享監(jiān)控資源等舉措，將以往平均35分鐘的應(yīng)急處置耗時大幅壓縮至約15分鐘，為區(qū)域高速路網(wǎng)跨單位協(xié)同治理提供了極具價值的實踐范例。 　　西角互通作為清云高速與廣佛肇高速的關(guān)鍵樞紐節(jié)點，其8條匝道分屬兩家營運單位管養(yǎng)。在過去，一旦發(fā)生突發(fā)事件，路政人員需繞行調(diào)頭

中國人形機器人挑戰(zhàn)全球最長貓道

兩個主塔位居長江兩岸，跨越1860米，最高點184米，相當(dāng)于61層樓高;1條貓道3公里，4條貓道總長達到了12公里……中國人形機器人和機器狗在貓道上走“貓步”，會是一種怎樣的“穿云破霧”的感受? 　　6月8日，“中國人形機器人挑戰(zhàn)全球最長貓道”直播活動在中交二航局承建的湖北燕磯長江大橋項目成功舉行。中國人形機器人在橫跨長江的貓道上冒雨前行，中國機器狗跨越障礙穩(wěn)健邁步，共同上演了中國科技與大國基建的實力雙秀。 　　

云南曲靖“廢棄鋼渣”為綠色發(fā)展鋪“新路”

你知道嗎?鋼渣還能用來鋪路。 　　這是云南省曲靖公路局探索公路養(yǎng)護“四新”技術(shù)應(yīng)用的一次綠色嘗試。 　　鋼渣變“廢”為“寶”從陸良公路分局G324線K2420 500至K2421 500段鋼渣瀝青混凝土進行路面鋪筑實踐開始破題。該路段地處阿油堡村岔路口彎道下坡處，每日承載著密集的重載車輛通行。過往采用的常規(guī)路面材料在該路段面臨嚴(yán)峻考驗，路面抗滑性能隨車輛頻繁碾壓迅速衰減，致使養(yǎng)護頻次劇增，養(yǎng)護成本居高不下，同時還嚴(yán)重

陜西安嵐高速嵐皋至陜渝界沖刺年內(nèi)通車目標(biāo)

《河南省道路運輸條例》重新修訂出臺 今年7月1日起施行

6月13日，河南省政府新聞辦舉行《河南省道路運輸條例》(以下簡稱《條例》)新聞發(fā)布會通報稱，新《條例》將于今年7月1日起施行，1994年制定的原《條例》將同時廢止。 　　新修訂后的《條例》共10章70條，分為總則、規(guī)劃發(fā)展與服務(wù)、旅客道路運輸經(jīng)營、出租車客運經(jīng)營、貨物運輸經(jīng)營、道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)、道路運輸安全、監(jiān)督管理、法律責(zé)任和附則。相對原《條例》8章45條，新《條例》在修訂中，重大修改4條，刪除33條，新增58條

杭州灣跨海鐵路橋海中引橋鋼管樁完成沉放

6月13日，在世界三大強潮海灣之一的杭州灣海平面上，新建南通至寧波高速鐵路(簡稱通甬高鐵)杭州灣跨海鐵路橋海中引橋134號墩最后一根鋼管樁施工完成，標(biāo)志著由中交二航局參建的杭州灣跨海鐵路橋海中引橋步入施工快車道。 　　杭州灣跨海鐵路橋是通甬高鐵控制性工程，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，全長29.2公里，采用時速350公里的雙線無砟軌道設(shè)計，是目前世界在建長度最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海

武漢雙柳長江大橋主跨首片鋼箱梁成功吊裝

6月13日，由湖北交投集團投資、中交二航局承建的武漢雙柳長江大橋項目主跨首片鋼箱梁成功吊裝，標(biāo)志著大橋進入上部結(jié)構(gòu)施工新階段。 　　新港高速公路武漢雙柳長江大橋及接線工程是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的G9906武漢都市圈環(huán)線重要組成部分，路線全長35公里，其中跨江主橋主跨1430米、寬50.5米，設(shè)計時速120公里，采用雙向8車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋，也是武漢“東大門”第一橋。 　　雙柳長江大橋主跨共

滬蓉高速公路新集至東西湖段改擴建工程通過初步設(shè)計審查

6月9日至10日，由中交二公院承擔(dān)的滬蓉高速公路新集至東西湖段改擴建工程通過初步設(shè)計審查，為實現(xiàn)今年年內(nèi)開工建設(shè)目標(biāo)奠定了良好基礎(chǔ)。 　　與會專家認(rèn)真聽取項目匯報，查閱了勘察設(shè)計文件及相關(guān)資料。經(jīng)過認(rèn)真審議，形成專家組意見。專家組一致認(rèn)為，該項目位于武漢市周邊，現(xiàn)狀交通量大、沿線控制因素多、互通及服務(wù)區(qū)間距小，改擴建難度很大。此次提交的初步設(shè)計文件內(nèi)容全面，路線方案比選較充分，推薦采用的總體改擴建方

浙江省江山市完成15公里農(nóng)村公路改造提升

“這條路擴建后變寬了，我們出行也更加安全了。”近日，浙江省江山市上余鎮(zhèn)塘嶺一村黨支部書記、村委會主任祝建岷走在大毛線(大溪灘村—塘嶺三村毛村自然村)上笑著說。 　　大毛線原來路面寬度為3.5米至5米。近年來，隨著鄉(xiāng)村經(jīng)濟快速發(fā)展與鄉(xiāng)村休閑旅游的興起，該路段車流量逐年增多，昔日的道路已經(jīng)無法滿足鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展和群眾出行需求。今年，該市交通運輸局對大毛線進行改造提升，將大毛線塘嶺一村至塘嶺三村段共計3.71公里

渝昆高鐵魯?shù)樗淼肋M口至魯?shù)樗淼?號橫洞小里程順利貫通

6月14日，渝昆高鐵魯?shù)樗淼肋M口至魯?shù)樗淼?號橫洞小里程順利貫通，標(biāo)志著渝昆高鐵云南段施工取得新進展，為下一步魯?shù)樗淼肋M行無砟軌道施工奠定了基礎(chǔ)。 　　魯?shù)樗淼赖靥幵瀑F高原、烏蒙腹地，隧道區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，下穿煤層低瓦斯，全隧長15504米，其中進口至1號橫洞長4025米，為單面下坡隧道，涉及反坡排水施工，施工難度大，安全風(fēng)險高，工期壓力大。為確保隧道施工安全推進、節(jié)點如期兌現(xiàn)，中鐵二局渝昆高鐵云貴段站前三