云南曲靖“廢棄鋼渣”為綠色發(fā)展鋪“新路”
你知道嗎?鋼渣還能用來鋪路。
這是云南省曲靖公路局探索公路養(yǎng)護“四新”技術(shù)應(yīng)用的一次綠色嘗試。
鋼渣變“廢”為“寶”從陸良公路分局G324線K2420+500至K2421+500段鋼渣瀝青混凝土進行路面鋪筑實踐開始破題。該路段地處阿油堡村岔路口彎道下坡處，每日承載著密集的重載車輛通行。過往采用的常規(guī)路面材料在該路段面臨嚴峻考驗，路面抗滑性能隨車輛頻繁碾壓迅速衰減，致使養(yǎng)護頻次劇增，養(yǎng)護成本居高不下，同時還嚴重縮短了道路使用壽命，為公路養(yǎng)護工作帶來巨大壓力。
玄武巖雖能解決重型車輛密集路段的養(yǎng)護難題，但其高昂的材料單價使得養(yǎng)護成本大幅攀升。而鋼渣作為鋼鐵生產(chǎn)過程中的固廢料，對其進行再利用，無論是從環(huán)境保護角度還是資源循環(huán)利用層面，都有著至關(guān)重要的作用。
曲靖公路局利用境內(nèi)呈鋼、雙友、越鋼等大型鋼鐵廠眾多，鋼渣資源豐富的優(yōu)勢，結(jié)合鋼渣高耐磨、抗滑及與瀝青粘附性好的特性。與省公路科學(xué)研究院聯(lián)合開展課題研究，大膽探索將鋼渣作為骨料替換天然石料，用于瀝青路面養(yǎng)護的可行性，并根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范標準和要求，研發(fā)出了適合鋼渣的瀝青配方和施工方法。
通過鋼渣替代玄武巖粗集料應(yīng)用于瀝青路面，不僅解決了鋼渣資源化利用難題以及玄武巖短缺、成本高的問題，還提升重載路面的抗車轍、抗滑性能，延長公路使用壽命。進一步推動公路養(yǎng)護向資源節(jié)約、低碳環(huán)保轉(zhuǎn)型，推動固廢資源化利用的標準化發(fā)展，具有顯著的生態(tài)、經(jīng)濟和社會效益。
經(jīng)實踐，鋼渣替代玄武巖粗集料可使瀝青混凝土動穩(wěn)定度提高到1.1-1.3倍，每m3節(jié)約成本259元;用于1cm厚微表處每m2節(jié)約成本2元。該實驗成果還先后在麒麟公路分局、宣威公路分局推廣運用，均取得了良好的運用效果，讓鋼渣在不同路段、不同施工場景中展現(xiàn)出強大的適應(yīng)性和實用性，進一步驗證了鋼渣在公路養(yǎng)護領(lǐng)域應(yīng)用的可行性和優(yōu)越性。
這一成果推動了傳統(tǒng)養(yǎng)護模式的升級，逐漸走上了一條降本提質(zhì)增效的科技創(chuàng)新之路，為加快公路養(yǎng)護效率提升和綠色轉(zhuǎn)型夯實了基礎(chǔ)。
下一步，曲靖公路局將持續(xù)加大“四新”技術(shù)研發(fā)和推廣運用的力度，認真總結(jié)成果經(jīng)驗，進一步擴大鋼渣瀝青路面在全局公路養(yǎng)護工程中的應(yīng)用范圍，加快推進綠色低碳轉(zhuǎn)型，激發(fā)創(chuàng)新動能，不斷提升服務(wù)能力質(zhì)效，助力綠色交通建設(shè)。
