深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋主塔高度突破200米
6月17日，由中鐵大橋局承建、鐵四院設(shè)計(jì)的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋南沙側(cè)49號(hào)主塔上橫梁混凝土首次澆筑完成，主塔高度達(dá)到了203米。
新建深江高鐵正線全長(zhǎng)約116公里，中鐵大橋局集團(tuán)承建的公鐵合建段主橋是全線關(guān)鍵控制性工程之一，長(zhǎng)度1.4公里，主跨808米，采用世界首創(chuàng)公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁體系，主塔為H型，總高258米，分47個(gè)節(jié)段。大橋上層為8車道城市快速公路，下層為4線高速鐵路。
本次澆筑的南沙側(cè)49號(hào)主塔上橫梁為具有嶺南元素的“鑊耳墻”造型的C60高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土橫梁。上橫梁施工時(shí)具有混凝土開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)高、混凝土超高程泵送難度大、高空安全防護(hù)難等三大難點(diǎn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工工藝，采用分段澆筑，同時(shí)采用預(yù)應(yīng)力多階段張拉、配合比優(yōu)化 、智能溫控技術(shù)等一系列措施。依托橋梁智能與綠色建造全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，采用“粉煤灰+礦粉”雙摻技術(shù)和應(yīng)用聚羧酸類高性能減水劑，極大改善了C60混凝土的工作性能和抗裂性能，再結(jié)合采用超高壓輸送泵，為混凝土裝上“垂直電梯”，一泵到頂，精準(zhǔn)推送至203米高度的澆筑面。
深江高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成，也是支持中國(guó)(廣東)自貿(mào)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，高質(zhì)量共建“一帶一路”，促進(jìn)泛珠三角、北部灣及海西等重點(diǎn)城市群共同發(fā)展的重大基礎(chǔ)設(shè)施。項(xiàng)目建成后，可直接帶動(dòng)粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙港自貿(mào)區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，對(duì)進(jìn)一步打造“軌道上的大灣區(qū)”、促進(jìn)珠三角西翼片區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
