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中蒙第二條跨境鐵路開建

5月14日，中蒙兩國能源合作重要通道——中蒙甘其毛都至嘎舒蘇海圖鐵路建設(shè)開工儀式在內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市烏拉特中旗甘其毛都口岸舉行。這是繼1956年二連浩特至扎門烏德鐵路建成通車后，時隔近70年建設(shè)的第二條中蒙跨境鐵路。 　　中蒙甘其毛都至嘎舒蘇海圖鐵路項(xiàng)目前期配套工程——甘泉鐵路已開通運(yùn)營。該項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)甘泉鐵路與蒙古國南向鐵路的聯(lián)通，進(jìn)一步擴(kuò)大兩國間能源資源領(lǐng)域貿(mào)易規(guī)模，促進(jìn)沿線基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)

一橋三工藝！貴州納晴高速六枝特大橋合龍

5月15日，貴州交投集團(tuán)所屬路橋集團(tuán)承建的納(雍)晴(隆)高速公路六枝特大橋合龍。 　　六枝特大橋全長2023.5米，橋面距谷底水面凈空315米，主跨徑320米，最大墩高196米。主橋墩高度、單跨跨徑、橋長3項(xiàng)指標(biāo)，在同類型橋梁中均居世界第一，主橋采用的五跨預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)梁結(jié)構(gòu)形式為世界首創(chuàng)。 　　大橋建設(shè)過程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)根據(jù)空腹式剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)的特征和受力需求，以及施工現(xiàn)場環(huán)境的限制，采用了雙扣掛懸臂澆筑施

交通運(yùn)輸部下達(dá)11.6億元支持內(nèi)蒙古公路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化升級！

京哈高速改擴(kuò)建工程繞陽河特大橋橋面鋪裝完成

5月13日，由遼寧省交通建設(shè)投資集團(tuán)建設(shè)、中鐵四局施工的京哈高速改擴(kuò)建全線重點(diǎn)控制性工程繞陽河特大橋橋面鋪裝完成，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得標(biāo)志性進(jìn)展，為京哈高速改擴(kuò)建全線貫通按下“加速鍵”。 　　京哈高速公路改擴(kuò)建工程途經(jīng)葫蘆島、錦州、盤錦3個地級市，建設(shè)里程238公里，其中222公里采用雙向10車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，建成通車后將成為國內(nèi)首條長距離雙向10車道高速公路，也是國內(nèi)首條百公里級、超多車道、超大重載

松長高速金華1號隧道右線貫通

5月19日，吉林省交通建設(shè)迎來歷史性突破——由吉林省高速公路集團(tuán)投資、中鐵四局承建的撫松至長白高速公路06工區(qū)金華1號隧道右線順利貫通。這座穿越長白山脈的“地質(zhì)挑戰(zhàn)型”工程，以創(chuàng)新技術(shù)破解復(fù)雜難題，為東北邊疆地區(qū)構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)奠定關(guān)鍵基石。 　　據(jù)悉，此次貫通的金華1號隧道右線是全線首座率先貫通的隧道工程，該隧道位于長白朝鮮族自治縣金華鄉(xiāng)十六道溝村，隧道設(shè)計(jì)為曲線形分離式結(jié)構(gòu)，為雙向4車道標(biāo)準(zhǔn)，左

全年新改建10000公里！四川農(nóng)村公路全鏈提速更提“智”

今年一季度，四川省農(nóng)村公路建設(shè)完成投資已超100億元，“毛細(xì)血管”不斷延伸的同時，四川省還通過“智慧 ”手段，引領(lǐng)農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)、運(yùn)全鏈提質(zhì)增效。 　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行;農(nóng)村發(fā)展，因路而興。這幾天，在彭州市，一條12公里的農(nóng)村公路正進(jìn)行瀝青攤鋪的工作，它連接著年產(chǎn)量150萬噸的蔬菜園。彭州作為全國重要的南菜北運(yùn)基地，一直承擔(dān)著為四川省乃至全國“菜籃子”保供的重任，要將新鮮的蔬菜快速運(yùn)往全國，家門口

河南發(fā)文加力推動！今年將完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資1200億元！

近日，河南省人民政府辦公廳印發(fā)《加力推動基礎(chǔ)設(shè)施投資回升向好若干措施》，文件指出，加力推進(jìn)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，力爭2025年上半年完成基礎(chǔ)設(shè)施投資2460億元以上，全年完成基礎(chǔ)設(shè)施投資4920億元以上，其中完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資1200億元。 　　加力推動基礎(chǔ)設(shè)施投資回升向好若干措施 　　為加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，推動全省基礎(chǔ)設(shè)施投資回升向好，有力支撐2025年上半年經(jīng)濟(jì)發(fā)展“時間過半、任務(wù)過半”，確保完成全

歷時9年！九綿高速主線實(shí)現(xiàn)貫通！

5月12日，G8513線九寨溝—綿陽高速公路(以下簡稱“九綿高速”)最后一座隧道——蒲南隧道雙幅順利貫通，標(biāo)志著九綿高速主線實(shí)現(xiàn)貫通，為今年九綿高速全線建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 　　蒲南隧道是九綿高速最后一處控制性工程，該隧道位于阿壩州九寨溝縣勿角鎮(zhèn)蒲南村，地處大熊貓國家公園，為分離式長隧道，左洞長2747米，右洞長2719米。隧道穿越斷層破碎帶、淺埋段、富水段等復(fù)雜地質(zhì)區(qū)域，施工中面臨暴雨泥石流斷道、突水涌泥等多

刷新世界紀(jì)錄！新疆莫遜山隧道溫泉號TBM單日掘進(jìn)突破50米

5月11日破曉時分，在中交第二公路工程局有限公司承建的新疆國道219線溫霍公路3標(biāo)施工現(xiàn)場，科技與匠心交織的華章震撼奏響——“溫泉號”TBM(全斷面隧道硬巖掘進(jìn)機(jī))以雷霆之勢創(chuàng)造了單日掘進(jìn)50.5米的壯舉，一舉刷新全球同級別、同類型和同類施工條件下的TBM最高日掘進(jìn)紀(jì)錄，在世界隧道工程建設(shè)史上鐫刻下嶄新的中國刻度。同日，“溫泉號”TBM掘進(jìn)突破3000米大關(guān)，疊加始發(fā)洞室及爆破施工段，莫遜山隧道TBM導(dǎo)洞累計(jì)掘進(jìn)里程成功躍升

雙層十六車道！這條超級跨江通道迎新進(jìn)展

日前，獅子洋通道主橋錨碇的后錨梁全部精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著大橋錨固系統(tǒng)施工邁進(jìn)全新階段，為后續(xù)主纜架設(shè)及全橋結(jié)構(gòu)受力體系的形成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 　　獅子洋大橋是獅子洋通道關(guān)鍵控制性工程，共設(shè)東、西兩個重力式錨碇，直徑約130米。錨碇內(nèi)設(shè)置的錨固系統(tǒng)由后錨梁和錨桿組成，均采用鋼結(jié)構(gòu)制作而成，是主纜和錨碇連接的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。后錨梁埋于錨體混凝土內(nèi)，前錨桿一端連接后錨梁，另一端則伸出錨體前錨面，與直徑1.5米的巨型主