湖北雙柳長(zhǎng)江大橋順利合龍
7月26日9時(shí)，湖北省第40座、武漢市第12座長(zhǎng)江大橋——雙柳長(zhǎng)江大橋精準(zhǔn)合龍，大橋進(jìn)入附屬設(shè)施施工階段。
雙柳長(zhǎng)江大橋由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)，中交二航局、中鐵大橋局參與施工，是國(guó)家高速路網(wǎng)武漢都市圈環(huán)線的重要組成部分和湖北省“十四五”規(guī)劃中的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，工程全長(zhǎng)35.043公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，連接武漢新洲和鄂州華容，是目前長(zhǎng)江上最寬的鋼箱梁懸索橋。
雙柳長(zhǎng)江大橋雄踞武漢“東大門”，具有“主塔高、跨度大、橋面寬、材料新”四大特點(diǎn)。其中，南北主塔高度分別為212.78米和213.75米，主跨1430米，采用雙向8車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋梁全寬50.5米。大橋主纜采用較傳統(tǒng)鍍鋅鋼絲耐腐蝕性提高3倍的鋅—鋁—稀土合金鍍層鋼絲，錨固系統(tǒng)則采用耐久性更好的可更換成品索及錨體防水新技術(shù)，讓大橋“雙臂”更加結(jié)實(shí)有力;主橋鋼箱梁頂板與U肋采用雙面全熔透焊接工藝，并創(chuàng)新應(yīng)用環(huán)槽鉚釘連接鋼箱梁節(jié)段，讓大橋在車輛通行中具備更好的“抗疲勞”性能。
建設(shè)過程中，湖北交投集團(tuán)與“建橋國(guó)家隊(duì)”共謀共建，共同推進(jìn)重大裝備工具、材料、軟件和核心配套技術(shù)的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)大跨度懸索橋高品質(zhì)智能化建造成套技術(shù)研究與應(yīng)用。基于陣列式光纖光柵技術(shù)的智能索股、“智慧索股技術(shù)+內(nèi)外雙向送氣除濕系統(tǒng)”的智慧主纜、基于陣列式光纖光柵技術(shù)的智慧主梁，三大核心技術(shù)獲得行業(yè)廣泛關(guān)注。中鐵大橋局在鋼梁架設(shè)施工過程中創(chuàng)新應(yīng)用基于BIM數(shù)字孿生的鋼梁智能吊裝系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)匯聚至“大橋云”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)三維可視化模擬，并配合纜載吊機(jī)雙機(jī)同步升降預(yù)警系統(tǒng)，保障了施工安全與質(zhì)量，使鋼梁架設(shè)提前10天完成。中交二航局采用新一代一體化智能筑塔機(jī)、湖北省首條鋼筋網(wǎng)片柔性生產(chǎn)線等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)主塔工廠化、智能化施工。首次在全國(guó)范圍內(nèi)研發(fā)使用智慧纜索及內(nèi)外雙循環(huán)除濕系統(tǒng)，相當(dāng)于給大橋主纜裝上“空調(diào)”，可全方位監(jiān)控調(diào)節(jié)主纜應(yīng)力、溫度、濕度等，大大延長(zhǎng)了主纜使用壽命。
值得一提的是，雙柳長(zhǎng)江大橋背靠漲渡湖濕地，面向萬里長(zhǎng)江。這里，是長(zhǎng)江生態(tài)的寶藏，更是武漢江豚最活躍的區(qū)域，遠(yuǎn)近聞名的“江豚灣”。建設(shè)團(tuán)隊(duì)以智能建造推動(dòng)環(huán)保“提質(zhì)升級(jí)”，將大部分工序轉(zhuǎn)移至工廠內(nèi)，并通過綠化覆蓋、中水回用等環(huán)保舉措，大大減少了施工現(xiàn)場(chǎng)的能耗、揚(yáng)塵及噪音，實(shí)現(xiàn)了污水零排放和施工全過程“無害化”，開工3年里江豚數(shù)量不減反增，由最初的2頭增長(zhǎng)到近20頭，為長(zhǎng)江大保護(hù)交出了最好的“答卷”。
雙柳長(zhǎng)江大橋建成通車后，武漢市新洲區(qū)到鄂州市華容區(qū)的行車時(shí)間將由90分鐘縮短為5分鐘，有利于加快武漢都市圈一體化發(fā)展。同時(shí)，項(xiàng)目將打通陽邏國(guó)際港到鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)、武漢國(guó)家航天產(chǎn)業(yè)基地與光谷的快速通道，完善和提升物流樞紐功能，促進(jìn)“光谷”“星谷”聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展。
