武黃高速改擴建“乘數(shù)”加速 沖刺年底通車
7月1日，鄂東大地艷陽高照，武黃高速公路改擴建各工地正搶抓晴好天氣，全力加快施工，沖刺年底通車。
在柯家墩大橋施工現(xiàn)場，左幅鋼桁梁已架設(shè)完成，右幅鋼桁梁正在“默默”地頂推施工。
“柯家墩大橋鋼桁梁一幅重約1800噸，采取頂推+滑移+橫移技術(shù)，先頂升，再前移，再下落回退，這一套動作可以移動45厘米，每天可以移動大約15米。”中建三局武黃改擴建項目經(jīng)理陳兵說?？录叶沾髽蜃鳛槿€關(guān)鍵控制性工程，面臨體量大、持續(xù)時間長等難題，項目團隊創(chuàng)新工藝，采用計算機控制，6個點同時頂推作業(yè)，毫米級自動糾偏，每天推進15米，效率提高30%。
武黃高速是湖北省首條高速公路，素有“楚天第一路”之稱，因車輛增長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滯后等問題，于2023年12月啟動“四改八”擴建工程。項目總投資69.09億元，主線全長37.4公里，連接武漢新城與花湖國際機場，是推動武鄂黃黃一體化的核心動脈。改擴建后的武黃高速通行能力將提升一倍，能夠有效緩解長三角至成渝主軸的國家干線壓力。
在湖北交投鄂東建設(shè)公司中心試驗室，連續(xù)“搬磚”的機器人小白成了最忙碌的“員工”。只見它靈活地伸出手臂，快速抓起8公斤重的試塊，一抬手腕，轉(zhuǎn)身放進控制儀，掃碼、拍照、存儲數(shù)據(jù)……每個試塊都有一個二維碼“身份證”。它對試塊進行尺寸檢測后開展抗壓強度試驗，只聽“轟隆”一聲，試塊完成抗壓強度檢測，傳送至廢料倉，檢測數(shù)據(jù)同步上傳。
“以前做一組試塊，得兩三個人搬運大半天，累得人腰酸背疼，現(xiàn)在機器人包辦，數(shù)據(jù)還能實時傳云端。”該中心試驗室負責(zé)人陳建盯著監(jiān)控屏說。
在智慧化小型預(yù)制構(gòu)件廠，流水線上全是機器人。焊接機器人熟練地下料、焊接鋼筋。構(gòu)件脫模區(qū)，路面排水溝所用的構(gòu)件一塊達70多公斤重，而搬運機器人輕松“拿起”，并6塊一組進行打包。陳兵說，在4個機器人的加持下，一天可完成40立方米的構(gòu)件生產(chǎn)，比傳統(tǒng)人工提高二至三倍工效，綜合成本降低超25%，構(gòu)件合格率達99.8%，為橋梁全壽命周期質(zhì)量提供技術(shù)保障。
在路面攤鋪現(xiàn)場，2臺無人駕駛攤鋪機組成的“鋼鐵方陣”，在5G信號的指揮下齊頭并進。瀝青混合料從攪拌站通過智能運輸車送來，溫度始終保持在165℃±5℃。屏幕上的三維BIM模型上，輕輕滑動鼠標(biāo)，就能看到攤鋪厚度、壓實度。“你看這平整度，誤差在3毫米以內(nèi)，比咱們過去用靠尺量還準(zhǔn)。”湖北交投建設(shè)集團試驗檢測員侯棟梁指著剛鋪好的路面說。
在主體建筑已完工的武昌魚服務(wù)區(qū)，設(shè)計院技術(shù)人員劉莎說：“武昌魚是湖北省鄂州市的地理標(biāo)志產(chǎn)品，設(shè)計團隊將地域文化深度融入配套工程，服務(wù)區(qū)擴容停車位、升級智慧衛(wèi)生間，規(guī)劃文化展廳與休閑街區(qū)，讓服務(wù)區(qū)變身為文化地標(biāo)，打造交旅融合綜合體。”
湖北交投鄂東建設(shè)公司在全省首家實現(xiàn)高速公路建設(shè)項目電子檔案“單套制”管理，依托建設(shè)管理一體化平臺，通過質(zhì)檢、計量等業(yè)務(wù)模塊嵌入電子簽章組件，打通了跨部門“數(shù)據(jù)圍墻”，整合了進度管理、質(zhì)量安全等十大功能模塊，管理流程縮短70%，真正實現(xiàn)了“數(shù)據(jù)多跑路，人員少跑腿”。
湖北交投鄂東建設(shè)公司負責(zé)人介紹，截至6月底，目前累計完成投資50多億元，占總投資的73.58%，工程建設(shè)提速的背后，得益于通過“四改八”智慧化改擴建工程，將這條路融入智能建造技術(shù)應(yīng)用。目前，該項目千余名建設(shè)者與400余臺設(shè)備晝夜奮戰(zhàn)，沖刺年底通車。該項目建成后，將極大緩解武黃高速擁堵問題，為武鄂黃黃同城化一體化協(xié)同發(fā)展注入交通新動能。
