BIM技術(shù)加持 深圳地鐵20號線二期工程有新進(jìn)展
近日，深圳地鐵20號線二期工程土建七工區(qū)獅子山公園站至機(jī)場東站區(qū)間風(fēng)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成施工，該項(xiàng)目由中交(廣州)建設(shè)有限公司承建。中交(廣州)建設(shè)有限公司項(xiàng)目部積極引入BIM技術(shù)，通過三維建模，對施工過程進(jìn)行全方位模擬推演，將原本抽象的施工流程轉(zhuǎn)化為直觀的可視化畫面，大大提高了管理效率。
記者了解到，獅子山公園站至機(jī)場東站區(qū)間風(fēng)井地理位置特殊，位于深圳寶安大道與深圳郵件處理及物流配送中心地塊之間，沿寶安大道呈南北向布設(shè)，緊鄰既有1號線，車流密集，建筑林立，作業(yè)空間受限。同時(shí)地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，給施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對場地進(jìn)行科學(xué)合理劃分，精細(xì)設(shè)置材料堆放區(qū)、機(jī)械作業(yè)區(qū)、人員操作區(qū)等，讓各環(huán)節(jié)緊密銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，極大提升了施工效率。在地下管線處理上，項(xiàng)目部主動出擊，多次組織召開協(xié)調(diào)會，與各產(chǎn)權(quán)單位代表一同深入實(shí)地勘查，逐根摸排管線走向、規(guī)格，共同商議保護(hù)和遷移方案，確保施工不影響周邊正常運(yùn)行。
據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，為確保工程安全與質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用地連墻搭配內(nèi)支撐支護(hù)方案，共設(shè)計(jì)20幅地連墻，通過“雙機(jī)抬吊”的方式，將高密度、大體積的鋼筋籠精準(zhǔn)吊裝入槽澆筑，對施工技術(shù)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力要求極高。經(jīng)過67個(gè)日夜的不懈努力，目前20幅地連墻已高質(zhì)量施工完成，后續(xù)工序準(zhǔn)備工作也在緊鑼密鼓展開中，預(yù)計(jì)年底將有4臺盾構(gòu)機(jī)先后開啟盾構(gòu)始發(fā)，屆時(shí)將以區(qū)間風(fēng)井為接收點(diǎn)，向新的目標(biāo)奮力掘進(jìn)。
項(xiàng)目建成后，將有效提升深圳寶安機(jī)場樞紐與城市核心區(qū)域的連接效率，推動沿線產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，同時(shí)助力深圳構(gòu)建更高效、便捷的現(xiàn)代化軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
