重慶巫云開高速全線通車
7月1日，中交二航局參建的重慶巫云開高速公路巫溪樞紐至云陽沙市互通段正式建成通車，標(biāo)志著巫云開高速公路全線建成通車。
巫云開高速公路全長118.6公里，是重慶市“三環(huán)十八射多聯(lián)線”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，起于重慶市巫溪縣城，經(jīng)云陽縣，止于開州區(qū)，全線設(shè)置橋梁86座、隧道21座，橋隧比高達(dá)60%，主線采用雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。
中交二航局承建巫云開高速公路項(xiàng)目A2標(biāo)段，線路長約12.8公里，設(shè)菱角互通收費(fèi)站，沿途建設(shè)有望樂、馬鬃嶺、雙柏、三坪等隧道及馬家包大橋等工程。施工環(huán)境惡劣，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需應(yīng)對巖溶發(fā)育、斷層破碎帶、高邊坡穩(wěn)定性差等挑戰(zhàn)。其中望樂隧道圍巖主要為泥灰?guī)r，層間結(jié)合較差，巖體結(jié)構(gòu)松散，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用三臺階機(jī)械開挖法配合弱爆破，提高了施工效率，并在地質(zhì)條件較差地段對圍巖進(jìn)行超前支護(hù)或預(yù)加固處理，確保隧道安全掘進(jìn)。
針對馬家包大橋、新屋坪大橋等橋梁架設(shè)面臨的深溝峽谷復(fù)雜地形及傳統(tǒng)起重設(shè)備能力不足的雙重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地提出了鐵盒法雙主梁疊合空心墩蓋梁支架設(shè)計(jì)方案。針對大方量空心墩蓋梁支架安裝過程中起重能力受限的難題，團(tuán)隊(duì)深入分析橋位現(xiàn)場地形條件，優(yōu)化結(jié)構(gòu)體系，成功研發(fā)出適應(yīng)性強(qiáng)、安裝便捷的新型支架系統(tǒng)。該方案不僅有效克服了傳統(tǒng)施工方法對大型起重設(shè)備的依賴，還將支架搭設(shè)工序時(shí)間顯著縮短，為類似艱險(xiǎn)環(huán)境下的橋梁建設(shè)提供了可借鑒的工程實(shí)踐范例。
巫云開高速公路的建成通車，大大縮短巫溪、云陽、開州三個(gè)重慶區(qū)縣的時(shí)空距離，從開州經(jīng)云陽至巫溪的車程將由原來的2.5小時(shí)縮短至1.5小時(shí)左右，極大改善沿線300多萬群眾交通出行條件。該高速還將串聯(lián)起紅池壩、雪寶山、漢豐湖、龍缸、大寧古城、張飛廟等眾多旅游景點(diǎn)，形成一條獨(dú)具魅力的旅游黃金通道，有力助推沿線旅游資源開發(fā)，帶動(dòng)沿線旅游、物流、特色農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還將銜接陜南、鄂西地區(qū)，成為渝川陜鄂省際經(jīng)濟(jì)走廊的重要通道。
