湖南爐慈高速路面2標(biāo)主線瀝青攤鋪全部完成
6月17日19時(shí)，隨著最后一車瀝青混合料攤鋪碾壓完成，由中鐵廣州局施工的湖南爐慈高速路面2標(biāo)主線完成瀝青攤鋪，為實(shí)現(xiàn)年內(nèi)通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
爐慈高速公路是湖南省規(guī)劃的“七縱七橫”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，主線全長約78.9公里。此次完成瀝青攤鋪的路面2標(biāo)總長32公里，分為下面層、中面層和上面層攤鋪，施工具有攤鋪線路長、溫度控制難、施工工期緊等特點(diǎn)。
據(jù)中鐵廣州局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，為高質(zhì)高效推進(jìn)施工進(jìn)度，項(xiàng)目始終堅(jiān)持“智能建造、綠色環(huán)保”建設(shè)理念，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)結(jié)合瀝青攤鋪實(shí)際，積極創(chuàng)新攻關(guān)。面對山區(qū)晝夜溫差大、橋隧占比79%的復(fù)雜環(huán)境，項(xiàng)目創(chuàng)新采用“三層溫控體系”，即緊盯瀝青生產(chǎn)過程中的“集料加熱、瀝青加熱、出廠溫度”三大環(huán)節(jié)溫度;運(yùn)輸全程“棉被式”保溫覆蓋，確保攤鋪溫度不低于165攝氏度;碾壓階段通過紅外測溫儀動態(tài)監(jiān)測，采用“雙鋼輪初壓+膠輪復(fù)壓+雙鋼輪終壓”工藝鏈，實(shí)現(xiàn)層間粘結(jié)強(qiáng)度最大化。針對山區(qū)晝夜溫差大的特點(diǎn)，選用AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土，通過馬歇爾試驗(yàn)優(yōu)化油石比與粗集料級配，顯著提升抗車轍性能和耐久性。
瀝青攤鋪過程中，項(xiàng)目緊盯質(zhì)量與進(jìn)度“雙目標(biāo)”，創(chuàng)新采用“封閉式運(yùn)輸+工廠化預(yù)制”模式，累計(jì)投入攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、自卸車等各類設(shè)備30余臺，攤鋪施工人員50余人，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)敏感區(qū)的“無痕施工”。同時(shí)，嚴(yán)格把控原材料配比、攤鋪溫度、壓實(shí)度等核心指標(biāo)，積極運(yùn)用高精度的攤鋪設(shè)備和自動化控制系統(tǒng)，通過智慧監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)分析碾壓遍數(shù)、溫度曲線等數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，確保攤鋪厚度及平整度等各項(xiàng)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)。
項(xiàng)目建成后，將加速湘鄂兩省旅游資源聯(lián)動，串聯(lián)長江三峽、壺瓶山自然保護(hù)區(qū)、張家界世界自然遺產(chǎn)等旅游勝地，進(jìn)一步完善高速公路網(wǎng)絡(luò)布局，推進(jìn)周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)融合互動，對促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重要意義。
