濟南穿黃隧道工程“征程號”盾構(gòu)機成功始發(fā)
6月16日，由中交隧道局承建的濟南航天大道穿黃隧道工程(Ⅰ期)2標隧道北線盾構(gòu)機順利始發(fā)，至此，這項承載著泉城“北跨”戰(zhàn)略的“鋼鐵巨龍”，正式開啟“穿黃”之旅。
濟南航天大道穿黃隧道位于濟南高新區(qū)、新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，是聯(lián)系遙墻國際機場和起步區(qū)的重要通道。主線全長約3.88公里，采用雙管單層盾構(gòu)形式，雙向6車道布置。其中中交隧道局承建的盾構(gòu)段長約3.25公里，采用一臺15米級超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“征程號”進行掘進施工。
黃河河底地質(zhì)復雜，北線隧道需穿越高滲透性砂層、全斷面粉質(zhì)粘土、鈣質(zhì)結(jié)核層等復合地層，更面臨黃河下游“地上懸河”超高水壓、地質(zhì)突變等世界級挑戰(zhàn)。“征程號”盾構(gòu)機始發(fā)后，將從東岸向黃河掘進，最終在西岸拆解完成黃河穿越，全程需攻克滲流突涌、刀具磨損等6類重大風險源。
針對復雜的施工環(huán)境和地質(zhì)條件，項目團隊為“征程號”盾構(gòu)機注入多項創(chuàng)新基因。革命性將“制漿-儲漿-注漿”一體化系統(tǒng)應用于穿黃項目，實現(xiàn)洞內(nèi)制漿，一舉解決雙液漿長距離運輸?shù)馁|(zhì)效能耗難題并滿足嚴苛環(huán)保要求;集成343把合金刀具并采用四層刀高布置的刀盤，強力應對多變地層;創(chuàng)新應用“凍結(jié)法+高壓旋噴樁”組合工藝，成功克服淺覆土極限工況，筑牢止水帷幕保障安全;針對黃河地質(zhì)特點，獨創(chuàng)分層逆洗系統(tǒng)，高效解決渣土堆積、管路堵塞及泥漿淤積問題，確保泥水循環(huán)順暢與快速恢復掘進能力，顯著提升了工程質(zhì)量和施工效率。
作為黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展的標志性工程，濟南穿黃隧道的建設(shè)不僅將打破黃河天塹對城市空間的割裂，更將激活黃河兩岸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?，帶動產(chǎn)業(yè)集群落地，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同升級。建成后，將進一步完善黃河兩岸城市路網(wǎng)體系，強化城市快速路與周邊高速公路、重要交通樞紐的無縫銜接，形成“兩岸通達”功能完備的骨干路網(wǎng)，推動濟南從“大明湖時代”邁向壯闊的“黃河時代”。
