“晝夜不停”48小時拆建17座橋，廣韶高速改擴建上演“速度與激情”！
6月3日至5日，在廣東交通集團所屬廣韶高速改擴建項目(南段)，一場“拆舊建新”施工作業(yè)正緊張有序開展。400余臺大型機械設(shè)備忙碌運轉(zhuǎn)，同步推進9座跨線橋拆除、8座新橋架設(shè)和2.6公里中分帶改造工作，為后續(xù)路面施工和首次交通導(dǎo)改按下“快進鍵”。
大禾分離式立交橋施工現(xiàn)場，機械設(shè)備準備就緒。徐彪 攝
此次拆除的9座跨線橋包括上跨主線的天橋、互通匝道橋等多種類型，封閉施工路段全長42公里，施工范圍大、里程長，是項目首次集中進行拆建跨線橋施工。
為最大限度降低對司乘出行的影響，確保按期完成跨線橋拆除工作，項目前期多次召開專題會議，聯(lián)合交警、地方政府和路政等單位，研究臨時封路方案，多渠道發(fā)布繞行指引信息，提前布設(shè)封閉路段分流口6處、臨時標志標牌224塊，引導(dǎo)車輛有序分流。
3日上午10時，項目升平互通至機場北立交樞紐開始清場、封路。隨著施工總指揮發(fā)出指令，26處施工點、1048名施工人員迅速啟動施工作業(yè)。
在湯塘互通施工現(xiàn)場，L匝道橋拆除與新橋架設(shè)同步進行，破碎機、吊裝設(shè)備協(xié)同作業(yè)。12小時后，舊匝道橋被成功拆除，一旁的新橋迅速搭建起來。
湯塘互通L匝道橋同步開展拆橋架橋施工。李瑾 攝
“此次施工既拆除舊橋也架設(shè)新橋，協(xié)調(diào)組織難度大，施工復(fù)雜，就像在高速‘動脈’上做‘心臟搭橋手術(shù)’。”項目副主任王振龍表示，項目通過反復(fù)推演，不斷優(yōu)化“拆建同步”施工方式，將臨時圍蔽、拆橋施工和架橋工作有序銜接。
汾水分離式立交橋夜間進行拆除作業(yè)。陶毅杰 攝
在施工過程中，項目成立了黨員先鋒隊，由領(lǐng)導(dǎo)班子分別包保責(zé)任區(qū)，帶頭協(xié)調(diào)指揮拆橋、架橋作業(yè)，通過機械破碎、切割拆除等工藝，實現(xiàn)“同步破碎、同步清運”，提高施工效率。同時，在施工點配置“移動哨兵”監(jiān)控系統(tǒng)，通過高清攝像頭和一體化管控平臺，實時回傳現(xiàn)場數(shù)據(jù)，實現(xiàn)施工全程可視化?，F(xiàn)場還利用霧炮灑水車和封閉隔離設(shè)施有效降低施工揚塵和噪聲污染。
此外，本次施工產(chǎn)生的6700立方米混凝土廢料將全部“變廢為寶”，經(jīng)破碎處理后用于后續(xù)路面墊層鋪設(shè)，助力綠色公路建設(shè)。
封閉施工路段恢復(fù)暢通。莫宇 攝
歷經(jīng)48小時奮戰(zhàn)，到6月5日上午10時，9座跨線橋已全部拆除，8座新橋順利完成架設(shè)，現(xiàn)場最后一塊新澤西護欄安裝到位，路面恢復(fù)暢通。
廣韶高速改擴建項目(南段)是廣東省“十四五”重點建設(shè)項目，全長72.6公里，由雙向六車道改擴建為雙向十車道，計劃2027年建成通車。項目建成后，將進一步緩解京港澳高速公路交通壓力，對增強粵北與粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、助力“百千萬工程”實施具有重要意義。
