“吃掉”380萬噸工業(yè)固廢！烏瑪北高速預(yù)計7月中下旬建成通車
賀蘭山下，用380萬噸工業(yè)固廢鑄就的烏瑪高速公路惠農(nóng)(蒙寧界)至石嘴山段上，工人正在緊張地進(jìn)行工程收尾工作，該項國家首批綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項目將于7月中下旬完工并通車。
晨起，賀蘭山輪廓在朝霞中漸次清晰。6月2日，在烏瑪北高速公路石嘴山段施工現(xiàn)場，工人們正彎腰安裝幾塊護(hù)欄螺栓，扳手與金屬的撞擊聲在空曠的路面上清脆回蕩，機電工程師正緊張地在高速公路服務(wù)區(qū)安裝設(shè)備。
烏瑪高速公路惠農(nóng)至石嘴山段全長57.291公里，總投資56.45億元，2022年開工建設(shè)。施工人員歷時3年奮戰(zhàn)，即將迎來曙光。連續(xù)加班多日，寧夏烏瑪北高速公路管理有限公司技術(shù)管理部部長葉鋒疲憊的聲音中夾雜著一絲自豪：“主體工程已全線貫通。眼下工人們正爭分奪秒推進(jìn)附屬設(shè)施建設(shè)。”
驅(qū)車行駛在新鋪的烏瑪北高速上，黝黑的路面平整如鏡。“這條路是國家首批綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項目。”葉鋒輕撫著護(hù)欄，指向遠(yuǎn)方路基，粉煤灰、煤矸石、鋼渣這些曾經(jīng)的污染源，如今成了筑路珍寶。
數(shù)字見證著綠色變化。利用工業(yè)固廢突破300萬噸，節(jié)約砂石、骨料、水泥量388萬噸，減少二氧化碳排放量約10萬噸。綠色理念貫穿每個細(xì)節(jié)。施工線路避開高廟湖濕地，從高廟湖與包蘭鐵路間空地穿過。施工期間采用“環(huán)保型路基填料”，減少取土場占地200余畝。就連未來的路燈設(shè)計，也將與高鐵、環(huán)城路燈光交織成星空般的風(fēng)景帶。
目前，這條雙向四車道、設(shè)計時速100公里的公路，將與京藏高速共同構(gòu)筑起南北貫通寧夏、連通蒙甘的交通雙通道。往返中衛(wèi)與惠農(nóng)的貨車司機對烏瑪北通車期盼已久。“以前跑中衛(wèi)還是不太方便，高速和國道需要切換。”他拍打著方向盤笑道，等這條路通了，一口氣可以開到中衛(wèi)工業(yè)園區(qū)。
沙湖景區(qū)門口的停車場，新增的充電樁已調(diào)試完畢。管理員張師傅看著嶄新的指示牌說：“路通了，內(nèi)蒙古的旅游大巴半天就能到啦!”
