宜來高速漁洋河大橋5號墩左幅邊跨順利合龍
2025年5月5日凌晨，隨著最后一車混凝土澆筑完成，由湖北交投宜昌建設公司組織建設，湖北交投建設集團承建的宜來高速宜昌段二標漁洋河大橋5號墩左幅邊跨實現(xiàn)精準合龍。這一重大節(jié)點標志著這座橫跨武陵山區(qū)V型深切峽谷的“云端巨龍”再迎新突破，為漁洋河大橋全橋通車奠定了堅實基礎。
漁洋河大橋地處構造剝蝕溶蝕丘陵區(qū)，主墩高120米，5號墩位于V型深切峽谷順向巖區(qū)域，地質條件復雜如“酥皮蛋糕”，施工中面臨巖溶發(fā)育、高邊坡穩(wěn)定性差等挑戰(zhàn)。宜來2標項目團隊采用“懸臂現(xiàn)澆箱梁技術”與“有線源析”動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，通過22組傳感器實時回傳數(shù)據(jù)，結合BIM模型動態(tài)修正參數(shù)，將合龍段高程偏差控制在5毫米以內，確保了結構穩(wěn)定性。針對邊跨合龍的溫度敏感性，團隊選擇低溫時段澆筑，通過臨時鋼支撐鎖定兩側懸臂，有效抑制混凝土收縮徐變，同時采用智能拌合系統(tǒng)實時監(jiān)測混凝土性能，確保超高墩泵送質量?；炷琉B(yǎng)護階段，采用智能化養(yǎng)生系統(tǒng)，同步張拉邊跨底板預應力束，實現(xiàn)了合龍段與相鄰梁段的變形協(xié)調。
合龍前，技術團隊對懸臂端進行了連續(xù)72小時的高精度測量，并采用壓重水箱保證荷載受力平衡。合龍前每2小時采集一次環(huán)境溫度、風速及梁體變形數(shù)據(jù)，利用BIM模型模擬熱脹冷縮效應，最終選定凌晨1點至4點的最佳溫控窗口進行澆筑，確保混凝土凝結過程零干擾。
在建設過程中，宜來2標項目團隊秉持“綠水青山就是金山銀山”理念，將綠色施工貫穿全周期，通過技術創(chuàng)新與生態(tài)保護深度融合，打造山區(qū)橋梁建設的可持續(xù)發(fā)展標桿。
從漁洋河大橋主墩突破百米大關，到如今天塹變通途，建設者們以“逢山鑿路、遇水架橋”的精神，加速打通著宜來高速2標段的“最后一公里”，彰顯了“宜路攀登 向上向遠”的品牌精神。
