火力全開！江蘇多個高速公路工程建設(shè)迎來新進(jìn)展
近日，江蘇交通建設(shè)領(lǐng)域多個重點(diǎn)項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)施工節(jié)點(diǎn)。這些階段性進(jìn)展為工程后續(xù)建設(shè)提供了有力支撐。具體如下：
滬武高速公路太倉至常州段擴(kuò)建工程
米涇河大橋左幅首片箱梁架設(shè)完成
5月7日，滬武高速公路太倉至常州段擴(kuò)建工程米涇河大橋左幅首片箱梁架設(shè)完成，為后續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
米涇河大橋老橋?yàn)轭A(yù)制空心板，改擴(kuò)建方案為上部結(jié)構(gòu)拆除新建，新建橋梁全長106.52米，寬53.5米。全橋共架設(shè)箱梁80片，此次架設(shè)的左幅首片預(yù)制箱梁長20米，重53噸，采用架橋機(jī)安裝施工。
連宿高速公路灌云至沭陽段(連云港段)
首片空心板梁架設(shè)完成
5月8日，連宿高速公路灌云至沭陽段(連云港段)首片空心板梁架設(shè)完成，項(xiàng)目正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
此次架設(shè)的首片空心板梁長20米、寬1米、重達(dá)25.6噸。板梁架設(shè)前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工方案，圍繞空心板梁運(yùn)輸、吊裝、架設(shè)等各環(huán)節(jié)開展安全技術(shù)交底與培訓(xùn)。施工過程中，現(xiàn)場技術(shù)人員全程監(jiān)督指導(dǎo)，嚴(yán)格把關(guān)每一道工序，嚴(yán)格控制安裝精度，確保了首片空心板梁精準(zhǔn)就位。
連宿高速公路灌云至沭陽段新沂河特大橋
首件主墩墩身澆筑完成
5月6日，連宿高速公路灌云至沭陽段新沂河特大橋首件主墩墩身(42號墩左幅)澆筑完成。這座高9.5米、澆筑量達(dá)160.5立方米的“鋼鐵脊梁”，為下一步的主體工程實(shí)施提供了有力支撐。
目前，新沂河特大橋樁基施工已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，主墩承臺、樁系梁及墩柱施工正加速推進(jìn)，各項(xiàng)施工工序也以流水化模式高效推進(jìn)，為確保高標(biāo)準(zhǔn)完成各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。
丹金高速公路先導(dǎo)標(biāo)段
水泥攪拌樁首件施工完成
近日，揚(yáng)州至樂清高速公路丹陽至金壇段(簡稱“丹金高速”)先導(dǎo)標(biāo)段水泥攪拌樁首件施工完成，項(xiàng)目正式進(jìn)入主體工程施工階段。
丹金高速先導(dǎo)標(biāo)段全長7.49公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬34.5米。此次水泥攪拌樁首件工程區(qū)域設(shè)計樁長10米，樁徑0.5米，間距1.2米。施工中，項(xiàng)目部應(yīng)用水泥攪拌樁自動化操作和監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有數(shù)字化、集成化、可視化、可溯化、制漿無人化等特點(diǎn)，能夠借助云平臺終端實(shí)時查看施工情況，有效提升樁體均勻性和成樁質(zhì)量，確保了水泥攪拌樁首件施工優(yōu)質(zhì)高效完成。
揚(yáng)溧高速公路鎮(zhèn)江南互通至丹徒樞紐段改擴(kuò)建工程
首件現(xiàn)澆箱梁澆筑完成
近日，揚(yáng)溧高速公路鎮(zhèn)江南互通至丹徒樞紐段改擴(kuò)建工程首件現(xiàn)澆箱梁澆筑完成，為后續(xù)施工提供了可靠的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。
首件現(xiàn)澆箱梁位于丹徒樞紐主線橋右幅第一聯(lián)，采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工。首件現(xiàn)澆箱梁采用單箱單室斷面設(shè)計結(jié)構(gòu)，總長度110米，箱梁寬度呈漸變形式，拼寬寬度為3.25米，梁高1.4米。
為確保首件現(xiàn)澆箱梁順利澆筑完成，指揮部全面優(yōu)化完善施工方案，嚴(yán)格把控現(xiàn)場支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋綁扎等工序，加強(qiáng)現(xiàn)場盯控管理，為優(yōu)質(zhì)高效完成澆筑提供了堅實(shí)保障。
