馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋合龍
發(fā)布時(shí)間：2025-04-23
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圖為馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋合龍現(xiàn)場(chǎng)。
4月17日，世界最大跨度三塔斜拉橋馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋合龍，即將轉(zhuǎn)入附屬工程和橋面鋪裝施工階段。
馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋是安徽巢(湖)馬(鞍山)城際鐵路全線控制性工程，總長(zhǎng)9.8公里，上層為設(shè)計(jì)時(shí)速80公里的雙向6車道城市快速路，下層為設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的雙線高速鐵路和設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的雙線預(yù)留城際鐵路。寧安鐵路公司協(xié)同中交二航局等參建單位采用“兩主跨、多合龍口、無(wú)應(yīng)力、同步精確合龍”的方案，有效解決了主汊航道橋大跨度、大高差等技術(shù)難題。
巢馬城際鐵路全長(zhǎng)61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對(duì)進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時(shí)空距離，打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等具有重要意義。
