川滇今年新增第9條高速公路大通道
目前，G4216線屏山新市至金陽段綏江支線控制性工程——新市金沙江特大橋正在加快推進(jìn)建設(shè)，預(yù)計2025年底建成綏江支線，成為通往云南的第9條高速公路通道。
G4216線屏山新市至金陽段項(xiàng)目是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊重點(diǎn)項(xiàng)目，是成都平原、川南經(jīng)濟(jì)區(qū)通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)和云南的大通道。項(xiàng)目起點(diǎn)順接仁沐新高速，途經(jīng)宜賓市屏山縣、涼山州雷波縣、金陽縣，全長約175公里，其中主線長166公里，支線長9公里(連接云南省綏江縣、永善縣)。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，總投資約402億元。
項(xiàng)目全線建成通車后，涼山州雷波縣、金陽縣將徹底告別不通高速的歷史，成都至金陽車程從8小時縮至4小時，助推烏蒙山區(qū)、大小涼山彝區(qū)邁入“高速振興”新時代。
該項(xiàng)目采用BOT+政府補(bǔ)助的PPP模式建設(shè)，投資人為蜀道集團(tuán)所屬川高公司等7家單位。項(xiàng)目于2020年全線開工建設(shè)，工程建設(shè)難度舉世罕見、建設(shè)條件異常艱險、地理地形條件極端復(fù)雜。
■工程建設(shè)難度舉世罕見
一是項(xiàng)目橋隧比高達(dá)92%，其中，隧道比高達(dá)71%，長度5公里以上隧道即有10座;二是橋梁施工難度大，特殊結(jié)構(gòu)橋梁21座，包含1座懸索橋、斜拉橋2座，另有施工艱險的隧間橋21座。
■建設(shè)條件異常艱險
一是項(xiàng)目建設(shè)施工便道十分艱難，彎多坡陡，落石、墜落風(fēng)險大;二是場站選址十分艱難，線路位于兩大高原接觸帶上，以高山峽谷為主，谷深坡陡;三是洞渣處置十分艱難，全線約4000萬方洞渣，挖填無法平衡;四是地災(zāi)防治十分艱難，河谷深切，高位危巖、遠(yuǎn)程滑坡多，坍岸發(fā)育。
■地理地形條件極端復(fù)雜
一是項(xiàng)目地處青藏高原、云貴高原接觸帶上，構(gòu)造強(qiáng)烈，穿越2次活動斷裂，10次主斷裂，32次支斷裂;二是穿越自然保護(hù)區(qū)、水源地保護(hù)區(qū)等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱;三是受金沙江及其支溝地形橫坡陡峻和通行條件差等影響，施工場地極其狹窄，梁場選址、橋梁運(yùn)輸架設(shè)、隧道施工條件極其艱巨。
